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    濟南二手車回收
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    為什么國內的二手車越來越不值錢

    2020-11-20

    我們現在的濟南二手車買賣市場還是在處于一種發展的階段當中。自從2000年開始,我們國家的汽車保有量一直在增加,一直到2009I年,二手車的翻倍了很多很多,甚至是翻了十二倍,這其實可以說是一個比較可怕的數字。從目前的狀況來看,我們國家好像進入了二手車市場的黃金期,沒車的人想買車,有車的人想換車。

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    但實際上今年國內二手車市場的發展,并沒有表面上看的那么好。2015年到10月為止二手車交易量為750萬,同比僅上升了3%和去年相比增速明顯放緩。很多二手車輛不同程度上價格出現了下降的態勢,是什么原因讓高速發展的二手車市場放慢了節湊呢?

    原因其實有幾點,一是2015年上半年汽車市場萎靡,不只是新車銷量下降,二手車市場而受到了影響。二就是全國各地都實行了異地二手車的限遷政策,禁止本地以外的二手車流入本地汽車市場。三是新能源政策的實行,國家很重視環境的保護,而二手車市場上部分老舊車輛會對環境造成污染,又沒有優惠政策導致二手車銷量下降。

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    其中,Z主要的原因還是地方上的限遷政策。限遷政策的實施嚴重影響了二車手的流通性,導致二手車各地之間無法流通,消費者無法購買到滿意的二手車,各大二手汽車企業利潤開始滑坡。那么這背后的原因又是什么呢?各地之所以如此限制二手車,主要是因為部分二手車排放不達標會影響當地的環境,還有就是二手車的銷售許多都不會給當地財政增加稅收(新車一般可以征收超過售價11%稅收的和其他費用),二手車大量的流入還會壓縮當地的新車市場。這些原因造就了地方政府對于二手車的態度,現在全國90%以上的城市都有自己的異地二手車限遷政策。包括222個地級以上的城市,以88種地方法的形式對二手車進行限遷。

    為了解決這種二手車流通困難的局面,首先應該從國家政策層面上進行管理,取消地方保護主義的壁壘。規范二手車限遷的標準,整理地方性法規的不合理條文。同時,調整二手車銷售后的稅收,將二手車市場的發展和當地收益掛鉤激發地方上的主動性。二手車企業也應做出相應的措施,整頓自己旗下的二手車產業將不符合排放標準的車輛改造,相信多方面的合作終將會改變二手車市場的現狀。

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    目前來看,二手車市場在未來會慢慢的成為汽車產業當中非常重要的一部分。從發達國家的井眼來看,在歐美這些發達國家當中額,二手車的銷售量是要遠遠的高于新車的銷售量的。我們國家的二手車銷售量和新車銷售量比還差的很多,這同樣也說明我們國家的濟南二手車交易市場也是有著一定的問題的。但是從目前的數據來看,二手車的發展前景相對來說還是很大的。

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