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    開二手車的人為什么越來越多?

    2021-11-18

    二手車電商,是否會成為未來的汽車消費主流?

    汽車消費在大眾消費觀中,過去通常被認為是“具有儀式感”的大宗消費,這是汽車社會價值的一種體現。隨著汽車的普及,汽車消費市場由增量變存量,性價比、電商化導向的汽車消費已成為趨勢。

    2018年,中國新車市場30年來首次出現負增長。與此同時,國內換車周期已縮短至3-5年,國內汽車消費的觀念由大宗消費品轉向日常消費品,消費決策更感性,從“非新車不可”向“新車、二手車兼看”。消費觀念的轉變,讓二手車市場迎來爆發式增長。

    根據中國汽車流通協會的數據,2021年一季度,全國累計交易二手車395.59萬輛,同比增長97.24%。接過2020年全國二手車交易累計交易1434.14萬輛的接力棒后,二手車市場在疫情好轉后,快速復蘇并呈現高速增長的態勢。

    國家相關部門從2019年起,開始密集出臺二手車市場解除限遷、降稅、鼓勵消費等利好政策,持續給二手車流通“解綁”的同時,加速二手車電商的成熟。二手車電商的東風已來。

    資本市場正在用真金白銀“投票”,究竟是什么,讓越來越多的人選擇二手車電商?


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    打破體驗困境

    尋找二手車市場的爆發點,還需要回到中國汽車大流通的背景中。

    5月18日,國家發改委新聞發言人金賢東在新聞發布會中強調,下一步將繼續推動取消對二手車交易不合理限制。這是近些年國家不斷推出二手車利好政策之后,再一次表態對二手車市場持續發展的信心。

    此前商務部、公安部、環境保護部三部委聯合印發《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》(以下簡稱《通知》),全面落實取消二手車限制遷入政策,持續推動打破限制二手車發展的一個大難題:二手車跨區域跨城市流通。

    從6月1日起,《通知》已在天津、太原等20個城市試點推行。除了20個城市外,小型非營運二手車交易登記跨省通辦從今年的9月1日起,將在直轄市、省會市、自治區首府市、計劃單列市全部推行。

    隨著《通知》的落地推行,預計2022年上半年在全國全面推行取消???限遷政策。二手車異地流轉限制取消、轉移登記電子化、無紙化的落地,讓二手車在全國范圍內流通更便利。

    此前消費者不愿意購買二手車,一方面是受制于原有限遷政策,本地可選車源有限;另一方面,二手車購車體驗不佳,也是困擾行業發展的原因之一。長期以來,傳統二手車交易市場自身發展緩慢,標準、服務和保障的長期缺失與缺位,讓消費者不愿意嘗試購買二手車。

    作為一個交易“非標品”的行業,二手車市場需要更透明、規范的“游戲規則”,需要回到消費者視角,去解決消費者“買一輛好二手車”的難題。

    消費者在選購二手車時,主要有三個痛點:一是希望車況信息透明;二是希望買到高性價比的車;三則是希望享有售后保障。

    車商作為傳統二手車線下市場的交易主體,隨著區域性、城市性大規模二手車交易市場的逐步建立,交易市場開始逐步建立起了一定的入場標準或服務要求。這些標準與服務要求的執行,更多的依托于車商的自律,無法在根本上解決市場痛點,車商依然以分散、無序的家庭式運營為主。

    品牌化、全國性的二手車電商建立了服務的標準流程,成為了解決二手車行業痛點的一把“手術刀”。二手車電商平臺通過制定檢測、定價、保障等交易服務流程的標準化、透明化,極大地提升了消費者的購車體驗,也重構了二手車交易服務的信任基礎。是否通過電商平臺購買一輛高性價比的二手車,對于很多消費者而言,不再是一個很難抉擇的事情。


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    產業新基建

    二手車電商解決了消費者買車無憂的問題,但如何升級整個二手車市場,共同提供優質的產品與服務?這就像一個產品的“前端”和“后端”,前端塑造了面向消費者的新服務、新體驗,后端則要為支撐這套產品提供堅實的體系與系統。

    由于車商群體較為分散,組織模式以夫妻老婆店為主,對于大多數車商來說,這是一門“一錘子買賣”的生意,既沒有品牌建設的需求,也沒有長期服務的必要。這讓二手車行業一直以來都缺乏產業基礎設施的建設。

    隨著全面解除限遷政策的落地,車輛轉移登記實行檔案資料網上轉遞,異地流通限制取消,二手車電商搭建的全國性線上市場,有望成為二手車全國范圍流通的行業基建。

    這將大大提升整個二手車行業的經營效率。瓜子二手車與車商伙伴協同合作,一切圍繞用戶,提供更優質產品和服務的能力,推動行業電商化進程,加速推動汽車流通行業效率與用戶體驗的變革迭代。


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    電商化時代

    隨著政策的扶持與年輕消費者線上消費習慣的養成,中國二手車市場,乃至整個汽車消費服務市場正在加速電商化進程。

    二手車電商成熟的現象不僅發生在中國,在美國二手車領域,電商化購車模式已成為市場主流。創立于2013年的在線二手車交易平臺Carvana,2020年度交易量達24萬臺,增長37%,已成為美國第二大二手車銷售商,市值約500億美元,是傳統二手車線下零售商Carmax的2倍以上。

    對沖基金D1 Capital的基金經理Dan Sundheim在Sohn Investment Conference上表示,他“非??春谩卑–arvana在內的二手車電商公司。Sundheim認為,預計在15年內,大約30%的二手車銷售將在網上完成。

    相比美國,經過電商教育的中國消費者對線上汽車交易有著更強的需求。數據顯示,近5成消費者接受線上購買二手車,期待二手車平臺提供便捷、高效的電商化服務。在新車領域,青睞網購的“90后”在高意向購車用戶中占比約40%。線上化購車成為市場主流趨勢。

    線上交易,線下履約這樣的汽車電商消費形式,可能會越來越多的成為汽車消費的主流形式。這是Z時代消費者線上購物習慣決定的,未來的汽車消費,一定是以透明和便捷為導向,透明、可靠的消費體驗,將在更大程度上構成汽車消費核心價值。

    在這個意義上,以瓜子二手車為代表的二手車電商平臺,配合限遷取消、增值稅費率下調等政策松綁,政策利好、用戶體驗和市場需求正形成飛輪效應,三者相互拉動,將真正為國內二手車汽車消費帶來全新的局面。

    可以預計的是,二手車市場進入新的交易增長階段,大量積累的二手車消費需求將得到更好的匹配,開二手車的人也將越來越多。

    這標志著以往一直在不斷震蕩調整的二手車市場,正在通過質變的奇點,迎來自由流通與電商化繁榮的全新時代。


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