因芯片短缺的原因，全球二手車市場正經歷前所未有的瘋狂漲價，濟南二手車買賣也是一樣，二手車庫存吃緊，價格直逼甚至超過新車。

中國二手車價格連漲4個月 

據中國汽車流通協會數據，2021年1-11月，全國累計交易二手車1596.69萬輛，同比增長26.38%，已超去年全年水平。此外，2021年二手車與新車月度交易量之比高達0.83，創下歷史新高。

據中國汽車流通協會數據，截至2021年11月，二手車成交均價環比連漲4個月，達6.71萬元/臺，創4年來新高。

不止中國，許多國家二手車都在漲價 

據日本二手汽車交易商USS公司數據，11月二手車成交均價達93.8萬日元（約合5.3萬元人民幣），疫情前的2019年11月，這一數字為71.3萬日元。

美國二手車價格是2021年美國通脹的推動因素之一。11月，美國二手車和卡車消費者物價指數（CPI）已達歷史Z高值，同比增長31.44%。

漲到了什么程度？據Cox Automotive數據，10月底，二手車的平均掛牌價格達到創紀錄的2.69萬美元（約合人民幣17.12萬元），同比增長 25%，比疫情之前高38%。同時，二手車庫存周轉天數為42天，同比下降14%。

用于衡量二手車價格變化趨勢的Manheim指數，自2021年5月初次突破200后，在11月份上漲到232.5，同比增長 43.5%，創下歷史新高。

歐洲的二手車價格同樣離譜。西班牙二手車銷售商協會9月新數據顯示，車齡不到5年的二手車平均成交價格比2020年同期已經上漲了15%。 

在英國，二手車甚至比新車更貴。英國汽車在線銷售市場Auto Trader的數據顯示，截至2021年10月，二手車連續19個月實現增長，均價達 1.69萬英鎊（約合人民幣14.3萬元）。目前有22.2%車齡不超過一年的二手車價格比新車更貴，這一比例約為1月份（4%）的6倍。

為什么二手車都在漲？ 

在需求端，由于芯片短缺與汽車零部件供應鏈緊張，汽車制造商紛紛減產、停產，新車“交付難”，消費者轉而投向二手車。在供給端，新車供應不上，導致車輛置換也受到抑制，二手車供不應求助推價格上漲。

這種局面會持續多久？中國汽車流通協會認為，汽車芯片缺口峰值已經過去，未來芯片供應將會緩慢提升，但傳導至汽車終端銷售還需要3-5個月。

汽車市場調研公司J.D.Power 預計，明年美國二手車售價將繼續保持堅挺，但會有一定波動，波動幅度取決于汽車制造商解決供應鏈問題的能力。

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